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Thomas Estler
Heute ist Thomas Estler Geschäftsführer eines Consulting-Büros für Verkehrsplanung und -beratung. Nebenbei veröffentlichte er schon zahlreiche Bücher. Ferner tragen viele Artikel und Illustrationen in der Fachpresse seinen Namen.
Fahrzeugportrait Baureihe ET 65
Über ein halbes Jahrhundert rackerten die Triebwagen der Baureihe ET 65 in Stuttgarter Vororten, signalisierte das charakteristische Heulen ihrer Motoren die Ankunft an den Haltestellen. Am 1. Oktober 1978 gingen die letzten Exemplare in den Ruhestand.
Fahrzeugportrait Esslinger Triebwagen
Als die Privat- und Kleinbahnen in der Bundesrepublik nach dem Zweiten Weltkrieg ihren Fahrzeugpark dringend erneuern und ihren Betrieb aus Kostengründen rationalisieren mussten, entwickelte die Maschinenfabrik Esslingen 1949 einen vierachsigen Dieseltriebwagen.
Loks der französischen Staatsbahn SNCF
Nicht zuletzt dank des Hochgeschwindigkeitszuges TGV, der mittlerweile in den Hauptbahnhöfen von Frankfurt, München, Mannheim und Stuttgart ein täglicher Gast ist, erfreuen sich die Fahrzeuge der französischen Staatsbahn »Société nationale des chemins de fer français« (SNCF) bei den deutschen Eisenbahnfreunden eines wachsenden Interesses.
Deutsche Bahndienstfahrzeuge
Die Eisenbahn benötigt nicht nur Loks und Wagen für die Beförderungvon Personen und Güter, sondern auch Spezialfahrzeuge für den Erhaltihrer Infrastruktur. Diese sogenannten Bahndienstfahrzeuge messen dieGleise oder Signalströme, dienen als Tunnelmesszug, helfen bei Bauarbeitenund ähnlichen Aufgaben.
Loks der Rumänischen Staatsbahnen CFR
Die deutschen Eisenbahnfreunde besuchen in immer größerer Zahl die staatlichen Eisenbahnen in den anderen europäischen Ländern. Vor allem deren Lokomotiven und Triebwagen stehen hierbei im Mittelpunkt des Interesses. Auch die Staatsbahn Rumäniens hat immer mehr Besucher, steht sie doch in der Tradition der österreichischen Eisenbahnen.
Loks der DSB und VR
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Loks der italienischen Staatsbahnen FS
Immer mehr deutsche Eisenbahnfreunde besuchen die staatlichen Eisenbahnen anderer europäischer Länder - dabei stehen vor allem die landeseigenen Lokomotiven und Triebwagen im Mittelpunkt des Interesses. Auch die italienische Staatsbahn, die Ferrovie dello Stato Italiane (FR), verzeichnet mehr Besucher, die das besondere Flair zwischen Moderne und Tradition erleben wollen.
Loks der Ungarischen Staatsbahnen MÁV
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Loks der spanischen Eisenbahnen RENFE
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Deutsche Dampfloks
Dieser Klassiker von Thomas Estler beschreibt sämtliche Dampflokomotiven, die von den Anfängen bis heute in den Diensten der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, der Deutschen Bundesbahn, der Deutschen Reichsbahn der DDR und der Deutschen Bahn AG standen.
Die schnellsten Loks der Welt
Hohe Geschwindigkeiten faszinieren die Menschen. Das gilt auch für die Eisenbahn, die seit ihrem Anbeginn das Leben der Menschen erheblich beschleunigte. Gab es zunächst noch einige Vorbehalte gegen das neue Tempo, so fanden die Passagiere zunehmend Gefallen an den wachsenden Geschwindigkeiten.
Enzyklopädie Deutsche Loks und Triebwagen
Von den 20er-Jahren bis heute: Was immer der Eisenbahnliebhaber wissen will, in dieser Enzyklopädie wird er fündig. Hier werden sämtliche Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven sowie Triebwagen seit 1925 beschrieben. Der Bogen reicht von der kleinen Schmalspurdampflok über die Kriegsdampfloks der Baureihe 52 und die legendären E-Loks der Baureihe 103 bis hin zum hochmodernen ICE.
Loks der türkischen Eisenbahn TCDD
Die Eisenbahn in der Türkei übt schon länger eine große Anziehungskraft auf deutsche Eisenbahnfreunde aus. Denn hier gab es noch Dampfloks deutscher Produktion im täglichen Einsatz zu erleben, als die Dampfrösser in Deutschland schon längst im Museum standen oder auf dem Schrottplatz gelandet waren.