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Robin Garn
Eisenbahn-KLASSIK - Geschichte, Kultur, Fotografie - Ausgabe 17
Mehr Niederlage geht nicht! Aber wie kann man das Berlin von 1945, die Reichsbahn zwischen Durchhalteparolen, Luftkrieg und Endkampf, überhaupt die unfassbare Totalität der damaligen Ereignisse begreifbar erscheinen lassen? Als schwacher Abdruck dessen versucht diese Ausgabe von EisenbahnKLASSIK anhand von Originaldokumenten und Fotografien, von Tagebuchaufzeichnungen, von aufnommenen Erinnerungen und von zeitgenössischer Literatur eine Art Zeitmosaik aus möglichst tagesgenauen Momenten auszulegen – bevor alles verschüttet und, 35 Jahre nach der Deutschen Einheit, die letzten Resteüberbaut werden.
Eisenbahn-KLASSIK - Geschichte, Kultur, Fotografie - Ausgabe 15
Der Winter naht, und wir ahnen, was das für die Deutsche Bahn bedeutet: Schnee und Eis auf Gleisen, Weichen und Fahrleitungen, herunterfallende Äste, umstürzende Bäume, versagende Türschließeinrichtungen und Klimaanlagen, Verpätungen, Zugausfälle.
Eisenbahn-KLASSIK - Geschichte, Kultur, Fotografie - Ausgabe 14
Ruß und Dampf, Schmieröl und Metall, Muskeln und – ein hohler Magen. Damit ließen sich wesentliche Zutaten umreißen, die zum Schichtdienst im Lokomotivschuppen und Bw-Areal der späten 1940er-Jahre gehörten. Die Schar der Kollegen war zusammengewürfelt aus Einheimischen und Heimatvertriebenen.
Eisenbahn-KLASSIK - Geschichte, Kultur, Fotografie - Ausgabe 13
Rhein, Wein und blaue Züge - die Bahn in Mainz in den 1950ern wird Eisenbahnfans aus Metropolen wie Hamburg, Frankfurt, Köln oder München vielleicht schmunzeln lassen. Aber der Betrieb in der Gutenbergstadt zeigte sich damals beachtlich abwechslungsreich: französische Ferntriebwagen, gelegentlich US-Diesellok, preußische T 3, T 12 und G 8.
Eisenbahn-KLASSIK - Geschichte, Kultur, Fotografie - Ausgabe 12
Zwei Routen, aber beide ohne Anspruch auf hohe Geschwindigkeiten: Die Titelstory der Frühjahrsausgabe von EisenbahnKLASSIK widmet sich den scheinbar eher unspektakulären Verbindungen zwischen der Schwabenmetropole Stuttgart und der Frankenmetropole Nürnberg.
Eisenbahn-KLASSIK - Geschichte, Kultur, Fotografie - Ausgabe 11
Die Baureihe 132, die im wahrsten Sinne das Traktionswesen der DR bestimmende „sowjetische Großdiesellok“, wird dieser Tage 50 Jahre alt. Sie war die, heute würde man sagen, Allround-Lok für schnellfahrende Reise- wie schwere Güterzüge. 709 Exemplare belasteten den DDR-Staatshaushalt zwar um 1,4 Milliarden Mark, aber die Investition hat sich bezahlt gemacht.
Eisenbahn-KLASSIK
Die Einheits-Elloks der Bundesbahn als großen Wurf zu bezeichnen, wäre tiefgestapelt. Keine Serienloks der DB wurden über einen längeren Zeitraum beschafft (1957–1973), keine zahlreicher produziert (1.288 Stück), und keine hat mehr Jahre unter den Pantografen abgeleistet als die noch rund 40 betriebsfähigen Exemplare: Deshalb widmen wir den Brot- und Butterloks der Baureihenfamilie E 10/40 den Titelbeitrag in der Herbstausgabe von EisenbahnKLASSIK.
Eisenbahn-KLASSIK
Nicht wenige beweinten vor 50 Jahren an Kult-Orten wie Bebra und Hof den Untergang der guten alten Eisenbahn. Gleichwohl wurden seitdem andere Bahnhöfe, Betriebswerke und schöne Motive entlang weiterer finaler Dampfstrecken erkoren, hochgejazzt und nach dem dortigen Hall letzter Auspuffschläge – ein unwiederbringlicher Verlust – wieder aufgegeben.
Eisenbahn-KLASSIK
Geschichte und Technik, Kultur und Fotografie der deutschen Eisenbahnen des 20. Jahrhunderts - hierum drehen sich die Themen in EisenbahnKLASSIK. Exklusive Inhalte, einzigartige Dokumente, rare Archivfunde und bislang unveröffentlichte Fotos lassen die große Zeit der Eisenbahn wieder aufleben.
Eisenbahn-KLASSIK
Geschichte und Technik, Kultur und Fotografie der deutschen Eisenbahnen des 20. Jahrhunderts - hierum drehen sich die Themen in EisenbahnKLASSIK. Exklusive Inhalte, einzigartige Dokumente, rare Archivfunde und bislang unveröffentlichte Fotos lassen die große Zeit der Eisenbahn wieder aufleben.