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Erich Preuß
Die Spreewaldbahn
Kähne, Trachten und Gurken - das verbinden die meisten Menschen mit dem Spreewald. Der Eisenbahnfreund hingegen denkt bei der Region im Süden Brandenburgs an das rund 85 Kilometer lange Schmalspurnetz zwischen Lübben, Goyatz, Lieberose und Cottbus.
Stellwerke deutscher Eisenbahnen seit 1870
Ohne Stellwerke läuft der Eisenbahnbetrieb nicht. Vom Stellwerk aus sichert und überwacht der Fahrdienstleiteralle Fahrten auf den Gleisen. Dafür bedient er von hier aus alle Weichen und Signale. ErichPreuß erklärt in diesem Buch Typen und Technik deutscher Eisenbahn-Stellwerke.
Loks der Sächsischen Staatseisenbahnen
Als Sächsische Staatseisenbahnen wurden von 1869 bis 1918 die staatseigenen Eisenbahnen im Königreich Sachsen bezeichnet. In diesem neuen Band aus der Reihe »Typenkompass« fahren alle Lokomotiven und Triebwagen aus dieser Zeit noch einmal vor. Gezeigt wird die bunte Typenvielfalt der in Dienst gestellten Lokomotiven.
Bahnübergänge deutscher Eisenbahnen
Die Sicherungstechnik nimmt bei der Eisenbahn eine herausragende Rolle ein. Seit die erste Eisenbahnstrecke eröffnet wurde, muss sich der Schienen- mit dem Straßenverkehr über das Wegerecht einigen, wobei die Eisenbahn schnell den Vorrang vor dem Straßenverkehr erhielt, die Kreuzungen jedoch entsprechend sichern musste.
Signale
Ohne Signale kann die Eisenbahn nicht fahren. Sie signalisieren - ähnlich wie die Ampeln im Straßenverkehr - ob und in welcher Geschwindigkeit Streckenabschnitte befahren werden dürfen. Dazu existieren verschiedene Signalarten, die sich grob in Haupt- und Vorsignale sowie Zusatzsignale gliedern lassen.
So funktioniert der Eisenbahnbetrieb
Neben der meistverwendeten Antriebsart, dem Dieselmotor, werden Lokomotiven weltweit auch von Elektromotoren bewegt. Doch was steckt hinter dem jeweiligen Antrieb? Wie funktioniert der Bahnbetrieb an sich? Und wie entsteht ein Fahrplan? Denn ohne Regeln fährt keine Eisenbahn und ohne Fahrplan herrscht das reinste Chaos.