Transformationen der Seefahrt und Meerestechnik

Mission und Vision
Dieses Buch ist eine Liebeserklärung zu den Weltmeeren und zugleich ein hochverdichtetes Geschichtsbuch zur Meereskunde und Schiffswirtschaft von der Geburt der Ozeane und den Anfängen der Schifffahrt bis heute. Dazu wurden die wichtigsten Meilensteine herausgearbeitet und in Form von Innovationsprozessen vorgestellt. Grundlagen sind neueste wissenschaftliche Erkenntnisse von der erdgeschichtlichen Entwicklung bis hin zu den Industriegenerationen der Neuzeit.
Das Spannungsfeld zwischen Meeresökologie und dem gesamtgesellschaftlichen Ökosystem steht im Vordergrund der Betrachtung. In großer Deutlichkeit wird der Nutzen der Meere für die Menschheit und die Beschädigungen, die die Menschen der Meereswelt zufügen, herausgestellt. Das Buch ist ein dramatischer Aufruf, dass wir den wichtigsten Organismus der Erde nicht noch mehr schädigen dürfen, sondern dass alle Mittel und Kräfte zu dessen Gesundung einzusetzen sind. Andernfalls wird das Ökoystem Meer unumkehrbar beschädigt. In umfassender Breite werden die Hebel zum Schutz der Meere und einer angepassten Entwicklung der Schifffahrt vorgestellt. Die ökonomischen Grenzen und Perspektiven werden aufgezeigt.
Der Autor nimmt den Leser auf eine anspruchsvolle Expeditionsreise mit, die in ihrer Vielfalt und in den offen gelegten Zusammenhängen auch lexikalische Vollständigkeit anstrebt. Vereinfachungen sind nicht erlaubt. Verantwortung, Intelligenz und Lösungskraft sind gefordert.
Die Dramatik aus Entwicklungsschüben und vielfältigen Zusammenhängen, vor allem mit der Energie- und Verkehrswirtschaft in ihrem gesamtgesellschaftlichen Kontext machen das Buch zu einem spannend zu lesenden Wirtschaftskrimi.
Das Buch legt die Bedrohungslage, in der wir uns befinden, auf schmerzhafte Weise offen. Es ist ein Appell an uns alle. Es zeigt die Wege und hinterlegt die große Hoffnung, dass wir es schaffen können, damit das „Schiffchen der Menschheit“ trotz mutwilliger und unwissentlicher Gefährdungen nicht kentert.
Mensch und Meer sind dabei in einem übergeordneten Ökosystem verbunden. Nur wenn wir die Meereswelt wieder in Ordnung bringen, bleibt uns das Meer als wichtigster Verkehrsträger und bedeutendste Sauerstoffquelle erhalten. Wenn wir das nicht schaffen, dann ist die Menschheit gefährdet. Der Blick in die Weite der Meere, bis über die Horizonte des Denkens hinaus soll uns Hoffnung machen.

Einführung zum Buch
Kriege, Klima, Krisen und Katastrophen beängstigen uns alle. Schüler haben mehr Angst vor der Zukunft als vor dem Ergebnis der letzten Klausur. Angst ist kein guter Ratgeber. Angst verengt die Sicht.
Dieses Buch soll Mut machen, soll den Blick über die Weite der Meere richten, bis zum Horizont, hinter dem sich vielleicht unbekannte Wunder verbergen.
Das Meer ist der größte Organismus der Erde. Hier liegt die größte CO2-Senke. Zweidrittel der Erde sind von Wasser bedeckt, dem wichtigsten Molekül und dem Garanten unseres Klimas.
Schiffe verbinden die Menschheit. Sie transportieren Waren, Wohlstand und Wissen in alle Welt. Sie sind unsere bedeutendsten Transportträger.
Obwohl uns das Meer so viel gibt, verletzen wir es auf unerträgliche Weise durch Öle, Abfälle und Mikroplastik. Wir stören die Meeresbewohner durch Motorenlärm, verletzen sie durch Schiffspropeller und vertreiben sie aus ihrer angestammten Heimat. Und wir missbrauchen den Meeresraum für Waffentests und Kriege.
Erst jetzt erkennen wir, was wir dem Meer und seinen Bewohnern angetan haben. Aufgeschreckt durch die Meeresforschung beginnen wir nun, zu handeln. Wohl wissend, dass Schadensbeseitigung Jahrhunderte dauern kann, dass der Organismus Meer, wie er mal vor unserer Zeit war, nicht wiederhergestellt werden kann.
Der Mensch ist Teil unseres heutigen Ökosystems. Das beschädigte Ökosystem Meer benötigt die Kräfte des Menschen zur Heilung.
Der Wohlstand, den uns die Nutzung der Meere zugespielt hat, sollte auch zur Heilung der Ozeane eingesetzt werden. Ökologisches Handeln kostet Geld und setzt gesunde Ökonomien voraus.
Dafür braucht es Menschen, die den Schatz der Meere erkennen, und die Weite der Ozeane lieben. Dieses Buch soll Mitmenschen dafür gewinnen. Neue Erkenntnisse sollen überzeugte „Seebären“ und „Seebärinnen“ an Deck halten.
Kai Lucks, Gauting im Dezember 2024

Die Kapitel des Buches
1.Einführung
2.Die Zeitalter und ihre Geschichte
2.1.Das Erdzeitalter und das Meer
2.2.Götter, Heilige und Legenden
2.3.Das Menschenalter und das Schiff
2.4.Die ersten Schiffe
2.5.Meilensteine des Schiffbaus
2.5.1.Bautypen
2.5.2.Bauweisen
2.5.3. Verbindungstechniken
2.5.4.Hafenbau und Anlegestellen
2.5.5.Werften und Schiffbau
2.6.Meilensteine der Navigation
2.7.Meilensteine der Meeresforschung
3.Technologien und Transformationen
3.1.Luft und Wind
3.2.Vom Holz zum Stahl
3.3.Verzögerte Mobilitätswende
3.4.Multimodalität im 19. Jahrhundert
4.Motoren auf See
4.1.Mobility durch Dampf
4.2.Erfindung des Dampfschiffs
4.3.Die Entstehung der Raddampfer
4.4.Erfindung des Schiffspropellers
4.5.Wasserrad oder Propeller?
4.6.Dampf mit Segeln als Hybride
4.7.Schifffahrt als System
4.8.U-Boote und Kreuzer
4.9.Diesel-Motorschiffe
5.Wirtschaftsfaktoren
5.1.Maßstäbe der Handelssegler
5.2.Fragmentierte Märkte
5.3.Boom & Bust: Konkursrisiken
5.4.New Economy im 19. Jahrhundert
5.5.Lebensdauer-Verlängerungen
5.6.Erfahrungen wiederholen sich
5.7.Umweltbelastungen
5.8.Benchmarks zum Umweltschutz
5.9.Energetische Glaubenskriege
5.10.Kernkraft zur See
5.11.Schiffstreibstoffe
5.12.Problem Kreuzfahrtschiffe
5.13.Klimaziele für die Schifffahrt
6.Industrielle Revolutionen der Neuzeit
6.1.Handelsschifffahrt nach 1945
6.2.Schiffsbeispiele Laeisz und White Star
6.3.Beispiel Funktechnik um 1950
6.4.Wachstum und Wettbewerb 1950-1970
6.5.Die Industriegenerationen
6.6.Die 2. Generation als Beispiel
6.7.Vom Dampfer zum Motorschiff
6.8.Turbinenschiffe
7.Aus der Neuen Welt
7.1.Krise und Umbruch (1970-1990)
7.2.Container und Globalisierung
7.3.Common Rail beim Diesel
7.4.Weiterentwicklung unserer Handelsflotte
7.5.Nicht nur die Pamir ging unter
7.6.Untergang der Küstenmotorschifffahrt
8.Seefahrt als Profession
8.1.Reeder als Logistiker und Fabrikanten
8.2.Deutsche Werften im Weltmarkt
8.3.Schifffahrtsbanken und Finanzdienstleister
8.4.Schiffsversicherungen
8.5.Investoren und Schiffsfonds
8.6.Schiffsmakler, Schiffsausrüster und Agenten
9.Ausbildung zur Sicherung der Zukunft
9.1.Schiffsführung als Beruf
9.2.Studium der Schiffs- und Meerestechnik
9.3.Training auf Großseglern
9.3.1. Schulschiffe
9.3.2. Tourismus und Oligarchen
9.3.3. Mitsegeln auf Windjammern
9.3.4. Windjammer-Segelregatten heute
10. Ökologie versus Ökonomie
10.1. Zentrale Themen
10.2. Benchmarks der Windjammer
10.3. Maßstäbe für weitere Transformationen
10.4. Integrale Lösungsansätze
11. Missbrauch des Meeresraumes
11.1.Belastung der Meere durch die Schifffahrt
11.2.Handlungsdruck ölhaltiges Bilgenwasser
11.3.Handlungsdruck Havarien
12.Schutz und Nutzung der Meere
12.1.Energetischer Umbau
12.2.Systematik zur Nutzung der Meereskräfte
12.3.Nutzung der Windkraft auf See
12.4.Energie im Meerwasser nutzen
13.Wie die Welt aus den Angeln gerät
13.1.Sanktionen als Wirtschaftskriege
13.2.Ukraine-Krieg und Gas-Embargo
13.3.Boom & Bust
13.4.Chinas Belt- & Road-Programm
13.5.Wachsende Abhängigkeiten
13.6.Das COSCO-Syndrom
13.7.Asymmetrien EU-China
13.8.Zur chinesischen Schifffahrtsbranche
13.9.Untergrabung der EU
13.10. Wie China aufrüstet
14.Schlusswort
15.Anhang
15.1.Abbildungen
15.2.Aufgegebene Reedereien
15.3.Aktive deutsche Reedereien
15.4.Literatur
15.5.Über den Autor
15.6.Endnoten