Altes Wissen

72 Jahre sind vergangen, seit das Vorwort zur vierten Auflage dieses Buches geschrieben wurde. Nun erschien im Verlag Johann Kleine Vennekate ein Reprint der 1950er Auflage.
Damals richtete sich das Buch an den Fahrradmechaniker in den Ausbildungsstufen des Lehrlings, des Gesellen oder des Meisters. Heute dagegen dürfte sich der Inhalt vor allem an den Liebhaber historischer Fahrräder wenden. Altes Wissen ist heute notwendig um erfolgreich Fahrräder aus vergangenen Zeiten zu pflegen, Werte behutsam zu erhalten oder auch das historische Fahrrad weiter zu nutzen.
Die Autoren Walter Sattig und Bernard Kneuertz behandeln die verschiedensten Konstruktionen am Fahrrad. Standardarbeiten wie die Reparatur einer Torpedonabe, aber auch Sonderentwicklungen wie das Adler Dreiganggetriebe und das Rappa Vierradgetriebe werden beschrieben.
Doch nicht nur die Fahrradfreunde werden dieses Buch lieben, auch die Liebhaber alter Motorräder werden viel Bekanntes und Unbekanntes entdecken. Der „Fahrrad Mechaniker“ liefert altes Wissen rund um Tretlager, Rahmen, Karbidbeleuchtung, Bremsnaben und Einspeichen. Ein Buch aus der Zeit, als man noch reparierte und nicht nur austauschte, ein Buch fernab von Laptop und E-Bike.

Damals wie heute richtet sich das Buch an Besitzer von Fahrzeugen mit Zweitaktmotoren bis in die 1950er Jahre. Einst vermittelte es aktuelle Kenntnisse rund um die Pflege und Wartung des Zweitaktaggregates im Alltag. Heute ist der Inhalt vor allem für Liebhaber historischer Autos und Motorräder interessant. Altes Wissen ist erforderlich, um erfolgreich Motorräder und Autos aus vergangenen Zeiten zu pflegen, Werte behutsam zu erhalten und als Oldtimer zu nutzen.
Die inhaltlich unveränderte Neuauflage des Buches: „Zweitakt-Praktikum“ von W. A. Doernhoeffer von 1944 bietet umfangreiches Fachwissen rund um den Zweitakt Motor.
Aus dem Inhalt: Vom Pulvermotor bis zu 40 PS Hubraumleistung,
Anwendungsgebiete, Die Steuerung, Die Eigenschaften, Motorische Voraussetzungen für den einwandfreien Betrieb, Veränderungen von Motorzustand, Vergaser und Zündeinstellung nach längerer Betriebszeit, Fehlerquellen beim Spülungs- und Verbrennungsablauf, Überwachungsarbeiten und Instandhaltung des Motors, Allgemeine Betriebsbedingungen, Technische Tabellen über motortechnische Daten und Einstellungsangaben wie Fahrzeugmodell- und Motor-Typenbezeichnung, Hubraum, Bohrung und Hub, PS, max. Drehzahl, Verdichtungsverhältnis, Lieferbare Kolbenübergröße, Kolbenringbreite, Vergaserfabrikat und Kennzeichen, Größe und Modell der Hauptdüse, Einstellungsangaben, Zündzeitpunkteinstellung v.o.T., Wärmewert der Bosch-Zündkerze.... für alle Zweitaktmotoren: Krafträder (Ardie, Auto Union, DKW, Fichtel & Sachs, Hercules, Ilo, Jawa, NSU, Puch, Standard, Tornax, Triumph, Victoria, CZ und Zündapp), Personenkraftwagen (Aero, Auto Union, DKW, Jawa und Tempo), Lieferkraftwagen (Aero, Auto Union, DKW, Borgward, Framo, O. D., Standard und Tempo), Boots- und Einbaumotoren (Auto Union, DKW, Basse-Selve, Breuer, Rosenbauer, Fichtel & Sachs, Ilo, Effzett und König), Modellflugzeugmotoren (Argus, Blankemeister, Eisfeld, Häusler, Kratzsch, Meyer, Ried und Thaler)

Damals wie heute richtet sich das Buch an den Besitzer eines Motorrades aus den 1920er Jahren. Einst vermittelte es die neuesten Kenntnisse rund um die Pflege und Wartung des Motorrades, insbesondere der DKW Motorräder, im Alltag. Heute dagegen dürfte sich der Inhalt vor allem an den Liebhaber historischer DKW Motorräder wenden. Altes Wissen ist heute notwendig um erfolgreich Motorräder aus vergangenen Zeiten zu pflegen, Werte behutsam zu erhalten oder auch das historische Zweirad weiter zu nutzen.

Die inhaltlich unveränderte Neuauflage des Buches: „DKW Motorrad Reparaturen“ von R. Thebis von 1931 bietet ein umfangreiches Fachwissen rund um die Motorräder der 1920er Jahre.

1929 richtete sich das Buch an den Nähmaschinenmechaniker in den Ausbildungsstufen des Lehrlings, des Gesellen oder des Meisters. Heute dagegen dürfte sich der Inhalt vor allem an den Liebhaber historischer Nähmaschinen wenden. Altes Wissen ist heute notwendig um erfolgreich Maschinen aus vergangenen Zeiten zu pflegen, Werte behutsam zu erhalten oder auch die historische Nähmaschine zu pflegen.

Die inhaltlich unveränderte Neuauflage des Buches: „Der Nähmaschinen-Mechaniker“ von August Kraft und Alexander Nagel von 1929 bietet umfangreiches Fachwissen rund um die Nähmaschine.

Aus dem Vorwort von 1929: „Berufene Fachleute haben in jahrelanger Tätigkeit das Material zusammengetragen: Herr Ingenieur August Kraft hat das Buch verfasst, während Herr Ingenieur Alexander die nötigen Zeichnungen beigesteuert hat. Beide Herren sind seit dem Bestehen der Deutschen Nähmaschinen-Mechaniker-Schule Bielefeld, an dieser tätig und uns von dort bestens bekannt. Zahlreiche Schüler, zahlreiche Väter dieser Schüler werden das bestätigen. …“

Aus dem Inhalt:
Die Entstehung der Nähmaschine
Die Stichbildungsorgane
Die Nähmaschinennadel
Die Schlingenfänger für Doppelsteppstich-Nähmaschinen
Die Fadengebung und Fadenleitung
Die Transportierung des Nähgutes
Das Schwungrad und seine Kupplung mit der Triebwelle
Die Spulapparate
Die Zusammenarbeit der Nähgarne
Ratschläge für Reparaturen an Nähmaschinen
Die Nähmaschinen-Möbel
Der Antrieb der Nähmaschine
Der motorische Antrieb des Nähmaschinen-Oberteils

Über 100 Jahre sind vergangen, seit Richard Hofmann im Jahr 1922 das Vorwort zu seinem Buch: „Die deutschen Fahrradhilfsmotoren, Kleinkrafträder und Motorräder“, verfasst hat.
In den frühen 1920er Jahren erschien ein weiteres interessantes Buch: „Fahrrad-Hilfsmotor – Anleitung zum Selbstbau eines Zweitaktmotors von 1,5 PS“, geschrieben von Albert Oehmichen.
Im Verlag Johann Kleine Vennekate erscheinen nun diese beiden Bücher in einer Ausgabe der Reihe: „Altes Wissen“.
Damals richteten sich diese Bücher als Ratgeber, bzw. als Bauanleitung an Interessenten und vermittelten aktuelle Kenntnisse rund um die Pflege und Wartung des motorisierten Zweirades im Alltag. Heute ist der Inhalt vor allem für Liebhaber historischer Motorräder interessant. Altes Wissen ist erforderlich, um erfolgreich Motorräder aus vergangenen Zeiten zu pflegen, Werte behutsam zu erhalten oder auch das historische Zweirad zu nutzen.