Die Geschichte hinter dem Bild

Klappentext

Wohnen in all seinen Formen ist etwas Triviales und zugleich Existentielles:
Hier nimmt das für jeden von uns prägende und Identität stiftende private
Leben seinen Anfang. Und dabei gilt, dass in ihrem Zuhause die Menschen
ihre höchste Zufriedenheit finden können, wie auch das Gegenteil, dass
man mit einer Wohnung – wie Heinrich Zille es ausdrückte – den Menschen
erschlagen könne wie mit einer Axt.
Schon etymologisch geht das Wohnen auf das Gewohnte zurück. Zwar mag
das Wohnhaus in der historischen Stadt, wie hier im süddeutschen Nördlingen,
längst nicht mehr den Normalfall darstellen, wie wir „in den eigenen
vier Wänden“ heimisch werden. Aber die Prägekraft der Tradition wirkt
in vielerlei Hinsicht – und oft unsichtbar – fort. Die menschliche Behausung,
sie ist weit mehr als ein Schutz vor der Witterung. Sie schenkt ein
Gefühl von Geborgenheit, erfüllt den Geschmack der Bewohner, offenbart
manchmal Träume und Sehnsüchte, dient Repräsentationsabsichten und
sie wirkt zurück auf das Lebensgefühl, heute wie gestern.
Wohnungen sind deshalb mehr als nur ein Ort zum Schlafen und Kochen,
sie sind Spiegel der jeweiligen Lebensverhältnisse, Gesellschaftsstrukturen
und historischen Umbrüche. Jedes Jahr werden neue gebaut, weil
jeder eine braucht und alle irgendwo unterkommen müssen. Und so lässt
sich anhand dieser Bauten, ihrer Ausstattung und Fertigungsweisen einiges
ablesen über den kulturgeschichtlichen Kontext.

Klappentext

Wenn der Zug endlich einfährt, dann ist das in jedem beliebigen Bahnhof
Deutschlands eine erfreuliche Situation. Daran hat sich in den letzten
anderthalb Jahrhunderten nichts Wesentliches geändert. Schließlich
wollen wir ja weiterkommen oder müssen dringend irgendwo hin. Grundsätzlich
ist ja die Bewegungsfreiheit, wie die Philosophin Hannah Arendt
einmal gesagt hat, nicht nur die historisch älteste, sondern auch die elementarste:
Das Aufbrechen-Können, wohin man will, sei die ursprünglichste
Gebärde des Freiseins. Doch wenn man sie in die Sphäre des
Verkehrs überträgt, ist das mit der Bewegungsfreiheit mittlerweile ein
Problem.
Eine möglichst schnelle Raumüberwindung durch beschleunigte Verkehrsmittel
gilt nach wie vor als Leitlinie moderner Mobilitätspolitik. Beschleunigung
wird in der Industriegesellschaft mit ökonomischem Fortschritt,
technischer Modernisierung und räumlicher Unabhängigkeit gleichgesetzt;
sie scheint ein Wert an sich zu sein. Dabei fällt auf, dass die durch
Motorisierung und Ausbau der Straßennetze erhöhte individuelle Beweglichkeit
kaum zur Einsparung von Reisezeit und zu größeren Freiheitsräumen
geführt hat. Nur die Entfernungen zwischen den verschiedenen Bereichen
des täglichen Lebens sind größer geworden. Was letztlich zur Frage
führt, was Mobilität denn eigentlich bedeutet.

Klappentext

Modern und praktisch haben wir lange Zeit mit Plastik verbunden.
Leicht zu produzieren und mit einem hohen Gebrauchswert ausgestattet,
bestimmen Produkte aus Plastik so gut wie jeden Bereich
des heutigen Lebens. Ein Siegeszug für ein Material, das es erst
seit etwa 150 Jahren gibt. Ein Leben ohne Kunststoffe wäre heute
sehr schwierig und vor allem wenig komfortabel. Doch in den letzten
Jahren ist ein großer Nachteil unseres Verbrauchs an Kunststoffen
offensichtlich geworden. Plastikmüll liegt auf den Straßen, in
den Wäldern und schwimmt im Meer. Plastik wird heute mit billigen
Wegwerfartikeln verbunden und ist zum Symbol einer globalen
Umweltverschmutzung geworden.

Klappentext

Man kann die technische Infrastruktur als eine Art Maschine zur Entlastung
von Arbeit und mühseliger Alltagsverpflichtung verstehen. Insofern
bildet sie den »Unterbau der Gesellschaft«. Denn sie ist Voraussetzung
für die Herstellung, Verteilung und Verwendung von Waren und
Dienstleistungen. Dazu zählen die leitungsgebundene Versorgung mit
Elektrizität, Gas, Fern- und Nahwärme sowie Wasser, die Entsorgung
von Abwässern und Abfällen, die Informations- und (Tele-)Kommunikationssysteme
ebenso wie die verschiedenen Transportsysteme.
Im Siedlungsraum der Industriestaaten ist die Ausbreitung der Netze
nahezu flächendeckend, und ihre Infrastrukturleistungen sind weitgehend
unabhängig von Tages-, Nacht- und Jahreszeit verfügbar.
In gewisser Weise kann man sagen, dass die Angst vor der Cholera
so etwas wie den Beginn moderner Stadtentwicklung markiert. Das
war in London Mitte des 19. Jahrhunderts so, das führte aber auch in
Berlin zu einer ganz neuen Dynamik. Das war der Ausgangspunkt für
einen enormen zivilisatorischen Entwicklungssprung. Doch so wichtig
das heute für das reibungslose Funktionieren unseres Alltags ist,
so wenig Aufmerksamkeit findet diese Form der Daseinsvorsorge. Erst
wenn der Müll nicht abgeholt wird, wenn Strom- und Wasserleitungen
den Dienst versagen oder Internetknoten sabotiert werden, scheinen
wir uns dessen so richtig bewusst zu werden.

Klappentext

Der Wald ist mehr als eine Ansammlung von Bäumen. Das Ökosystem Wald ist Wasserspeicher, Sauerstofflieferant und Biotop für Pflanzen und Tiere, Pilze und Mikroorganismen. Seine zentrale Bedeutung für Weltklima und Artenvielfalt ist unstrittig. Die Sorge um den Erhalt des Waldes ist nicht neu, schon Jahrzehnte zuvor wurde über den Wald und seinen Zustand heftig diskutiert.
In den 1980er-Jahren sorgte die Debatte über das Waldsterben in der Bundesrepublik Deutschland für große Aufregung. Forstwissenschaftler hatten neuartige Baumschäden beobachtet und als gravierendes Umweltproblem eingestuft. Mutmaßlich waren diese Schäden durch Emissionen der Industrie und Versauerung der Bäden verursaccht worden, es war jedoch schwierig, die beobachteten Waldschäden eindeutig zu erklären. In dieser ungewissen Lage wurden übertriebene Horrorszenarien verbreitet. Die Angst, dass der Wald in naher Zukunft absterben würde, erfasste Experten, Politiker und Bürger gleichermaßen. Die Medien heizten die angespannte Lage weiter an. Bürger protestierten, Experten warnten, die Bundesregierung förderte die Ursachenforschung und unternahm zugleich drastische Maßnahmen gegen die Luftverschmutzung. Möglicherweise lag es auch daran, dass das „Waldsterben“ nie stattfand.
Welche Lehren können daraus für gegenwärtige Umweltdebatten gezogen werden?