Typenkompass

Ducati ist ein Mythos, geformt auf zahlreichen Rennstrecken rund um den Globus, der eigensinnige Technik mit dem Königswellen-Motor, einem filigranen Gitterrohrrahmen, wunderbarem Fahrgefühl und einzigartigem
V2-Sound kombiniert. Inzwischen gehört die italienische Nobelmarke zum Volkswagen-Konzern, die Audi-Tochter gibt nun richtig Gas und macht mit technischen Innovationen wie einer variablen Ventileinlasssteuerung
Furore. Jan Leek stellt in diesem Typenkompass alle wichtigen Modellreihen von Ducati kompakt und prägnant in Geschichte und Technik vor.

Die Firma Eicher, gegründet in Erding bei München, gehört zu den »Big Five«, zu jener Handvoll deutscher Traktormarken, die heute noch in aller Munde sind. Geradezu legendär wurde die »Raubtier-Serie« (zu der auch das Spitzenmodell »Mammut« zählt), welche in den Sechzigern und Siebziger-Jahren für Furore sorgten. Eicher baute stets hochwertige, außerordentlich zuverlässige und langlebige Traktoren, die an der Spitze der deutschen Schlepperindustrie standen. Allen Qualitäten zum Trotz aber war die Firma nicht groß genug, um die periodisch wiederkehrenden Krisen in der Landwirtschaft unbeschadet zu überstehen, denn im internationalen Maßstab waren die Bayern zu klein, um zu überleben. Wie auch Lanz (das von John Deere übernommen wurde) musste Eicher bei einem amerikanischen Konzern unterschlüpfen, 1973 gehörte Eicher zu Massey-Ferguson. Der Konzern hatte kein glückliches Händchen und wollte Eicher bereits 1980 stilllegen, allerdings übernahm die indische Eicher-Tochter die Natiele und die Werkshallen. MF aber wollte so hohe Pacht, dass Eicher 1985 in Konkurs ging. Es folgten einige Umfirmierungen und Neugründungen, die Ulf Kaacks Typenkompass sehr genau nachvollziehen lässt. Letztlich war Eicher 1990 endgültig am Ende; die ehemalige Tochtergesellschaft baut aber heute noch Eicher-Traktoren.

Seit dem Beitritt Montenegros im Jahr 2017 besteht die NATO, das mächtigste Militärbündnis der Welt, nun aus 29 Mitgliedsstaaten. Mehr als die Hälfte von diesen stellen der NATO Kampfschiffe zur Verfügung, entweder bei Bedarf bzw. für Manöver, oder für eine der vier ständigen maritimen Einsatzverbände der NATO, deren Schiffs-Zusammensetzungen wechseln. Ingo Bauernfeind stellt in diesem Typenkompass alle wichtigen Kreuzer, Zerstörer und Fregatten von NATO-Mitgliedsländern wie Deutschland, Frankreich, Italien, Großbritannien, Spanien, Kanada u.a. vor, skizziert ihre Einsatzgeschichte, beschreibt ihre Bewaffnung, Ausrüstung und technischen Leistungsdaten sowie ihre Rolle im NATO-Verbund.

Die Kölner Firma Deutz hatte sich ursprünglich als Motorenbauer hervorgetan. Später stieg sie zusätzlich ins Traktorengeschäft ein, leistete hier mit ihrem bezahlbaren Elfer-Deutz-Bauernschlepper einen großen Beitrag zur Motorisierung der deutschen Landwirte und errang in den 50er Jahren sogar die deutsche Marktführerschaft auf dem Gebiet der Traktoren.

Keinen Einheitsbrei, sondern vielmehr eine außerordentlich große Palette an Zweirädern hatte die ehemalige DDR zu bieten. Die Motorräder der DDR sind es wert, in einen Typenkompass aufgenommen zu werden. Wie gewohnt, findet sich in diesem Band alles, was man als Liebhaber dieser Maschinen wissen muss. Und so manches darüber hinaus. Nicht nur für den, der sie selbst noch gefahren hat, sondern auch für alle, die sie gerne einmal fahren würden: Die Motorräder der DDR.

Wer an tschechische Automobilhersteller denkt, denkt an Skoda, vielleicht noch Tatra. Und sonst? Schweigen. Dabei gehörte die tschechische Automobilindustrie vor 1945 zu den leistungsfähigsten und größten in Europa. Nach 1945 änderte sich vieles, aber nicht alles, und hinter dem Eisernen Vorhang bewahrten sich die Tschechen eine Nutzfahrzeug-Vielfalt, die innerhalb des Ostblocks ihresgleichen suchte, auch jenseits der schon erwähnten Marke Tatra. Weit über 20 Hersteller bedienten die Nutzfahrzeugmärkte des Ostblocks und der Entwicklungsländer, und viele sind dort auch heute noch im Einsatz. Michael Dünnebier stellt in diesem zweiten Band über die tschechische Nutzfahrzeugindustrie in bewährter Art und Weise die wichtigsten Typen und Modelle vor.

1998 erschienen die ersten drei Bände der Typenkompass-Reihe, die seit dieser Zeit aus der automobilen Buchlandschaft nicht mehr wegzudenken
ist: Die auf über 120 Bände angewachsene Bestseller-Reihe ist in allen technischen Themen zu Hause. Dieser neueste Band führt wieder zurück zu den Wurzeln: Joachim Kuchs Typenkompass über die luftgekühlten Volkswagen präsentiert die bunte Vielfalt der Wolfsburger Käfer-Verwandtschaft, vom KdF-Wagen des Dritten Reichs über den Kübelwagen, die Karmann-Ghia-Typen und den VW 411/412 »Nasenbär« bis zu den in Brasilien gebauten Kunststoff-Sportwagen auf Käfer-Basis.

Die grüngelben Traktoren von John Deere aus Amerika kennt hierzulande fast jeder. Kein Wunder, schließlich steht in Mannheim das größte und wichtigste Werk außerhalb der USA. In diesem Typenkompass fächert Peter Schneider die gesamte Modellpalette des Herstellers seit 1960 systematisch und fundiert auf.

Deutschland lag bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges weit vorne in der Entwicklung von Flugkörpern und Raketen - nicht umsonst wurde nach der Kapitulation waggonweise Material in die USA und UdSSR geschafft und Wissenschaftler mehr oder weniger freiwillig zur Mitarbeit bei den Siegermächten verpflichtet. Bislang einzigartiges Material aus Griehl´s umfangreichem Archiv wird erstmals veröffentlicht.