Typenkompass

Ganz bewusst das Thema »kleine Grüne Männchen« außen vor lassend, werden in diesem einmaligen Band sämtliche gut belegten Sichtungen von UFOs seit dem Zweiten Weltkrieg sowie die entsprechenden Flugobjekte dargestellt. Spannende Hintergrundinformationen zum UFO-Phänomen
seit Mitte der 40-Jahre runden das Thema ab. Eine einzigartige Zusammenstellung in der erfolgreichen Typenkompass-Reihe.

Der nach seinem ehemaligen Chefkonstrukteur Pawel Ossipowitsch Suchoi benannte russische Flugzeughersteller Suchoi wurde 1939 gegründet und hat seinen Haupsitz in Moskau. Seit Ende 2006 gehört die Firma zum russischen Luftfahrtkonsortium OAK. Lange Zeit konstruierte und baute Suchoi nur Militärflugzeuge, in erster Linie Jagdflugzeuge und -bomber. Der Schwerpunkt liegt auch weiterhin auf Jagdflugzeugen. Die erste zivile Konstruktion von 1984, das Kunstflugzeug Su-26, bildete die Basis für weitere Kunstflugkonstruktionen (Su-29 sowie Su-31) und den Grundstein des zivilen Sektors der Firma. Suchoi zählt zu den führenden russischen Herstellern von Kampfflugzeugen und entwickelt das neue Kampfflugzeug für die russische und indische Luftwaffe (Suchoi/HAL FGFA), seit August 2017 offiziell Suchoi Su-57 genannt. Im Bereich der unbemannten Luftfahrzeuge entwickelt Suchoi eine Drohnenfamilie mit der Bezeichnung Sond. Wilfried Bergholz bildet in diesem Typenkompass alles Wissenswerte zum Hersteller in gewohnt kompetenter Weise ab.

Nach 1918 verloren die Schlachtschiffe stark an Bedeutung, erst als ab 1935 die US-Marine dann neue Schlachtschiffe forderte, kam Bewegung ins Spiel. Natürlich hatte es auch schon zuvor Schlachtschiffe gegeben, doch erst nach Pearl Harbor wurde mit aller Macht der Ausbau der Schlachtschiffflotte vorangetrieben. Auch wenn diese schwimmenden Festungen mit ihren Besatzungen im Grunde genommen längst überholt waren, so wurden die letzten Schiffe erst im März 2006 aus der Flottenliste gestrichen. Dieses Buch stellt die Schlachtschiffe der US-Navy seit 1905 vor und konzentriert sich in erster Linie auf die Navy-Schiffe des 2. Weltkriegs.

Die Typenkompasse werden geschätzt wegen ihrer enormen
Datenfülle und ihren prägnante Informationen zu den jeweiligen
Modellen. So auch dieser Band zur weißblauen Marke,
die seit Jahrzehnten einen ungebrochenen Höhenflug erlebt.
BMW-Spezialist Jan Leek präsentiert hier einen umfassenden
Überblick über alle Modelle, die nach 1945 erschienen sind,
bis hin zu den neuesten Entwicklungen, der Sechszylinder-K
1600 und der S 1000 RR. Nicht vergessen werden auch die
brandneuen Großroller, die sich gerade in der Markteinführung
befinden. Ein Band, der in keiner Sammlung fehlen darf.

Wenn es nach dem Gesetzgeber gegangen wäre, hätte es die Kleinkrafträder nie gegeben. Da sich aber ein Hersteller nicht um die Vorgaben scherte und ein so überzeugendes Fahrzeug mit 50 Kubikzentimetern Hubraum auf die Räder gestellt hatte, wurde die »Lex Kreidler« erlassen: Solange der Hubraum stimmte, war Leistung kein Thema, und unter diesen Vorzeichen begann 1954 eine bis 1980 laufende Erfolgsstory. Die kleinen Motorräder waren für Jugendliche so wichtig wie es heute Smartphones sind. Und die Statussymbole hießen Kreidler, Hercules und Zündapp.

Die Uboote, mit denen in den 1950er Jahren die neu aufgestellte Bundesmarine ausgerüstet wurde, waren anfangs sowohl in Größe und Bewaffnung als auch streng auf die Abwehr feindlicher Landeoperationen an den Küsten von Ost- und Nordsee beschränkt. Seit der deutschen Einheit haben sich Aufgabenspektrum und Operationsgebiete deutlich erweitert. Hans Karr schildert die Entwicklung der deutschen Uboote von ihren schwierigen Anfängen in Zeiten des Kalten Krieges bis zu den heutigen, weltweit gefragten Exportschlagern und stellt alle Uboot-Klassen mit ihren Besonderheiten, technischen Daten und ihrer Bewaffnung vor.

Neben ihrer eigenen Lastwagenproduktion hat die DDR von Anfang an
auch Nutzfahrzeuge aus den sozialistischen Bruderstaaten bezogen. Mit
diesen Importen schloss der Staat Lücken in seinem Fahrzeugprogramm, die
er selbst nicht füllen konnte. So bezog die DDR z. B. schwere Lkw
aus der Tschechoslowakei und Rumänien, Kleintransporter aus Polen,
Omnibusse aus Ungarn und viele unterschiedliche Spezialfahrzeuge in
kleiner Stückzahl aus dem damaligen Ostblock. Ralf Kunkel stellt in diesem
Typenkompass kompetent und kompakt alle wichtigen Lastwagen-
Marken und -Modelle in ihren technischen Details vor.

Neben den bekannten und vielfach beschriebenen militärischen Orden und Ehrenzeichen, den Auszeichnungen und Ärmelbändern des Dritten Reiches gab es darüber hinaus eine Vielzahl weiterer Auszeichnungen, die das ordensverrückte Regime den Volksgenossen verlieh, die nicht in der Wehrmacht dienten. Neben dem bekannten Mutterkreuz gab es beispielsweise auch zahlreiche Auszeichnungen der Parteiformationen.
Volker A. Behr widmet sich in diesem Band nun mit hervorragender Sachkenntnis der Vielzahl jener Ehrenzeichen, die heute auf vielen Trödelmärkten zu finden sind. Er nennt Verleihungsgründe und die dahinter stehende Ideologie und beleuchtet so ein weiteres, weitgehend unbekanntes Detail der deutschen Geschichte.

Alfa Romeo ist die sportlichste Fiat-Marke. In Mailand beheimatet, bauten die Italiener stets sportliche Autos, mit Leidenschaft und „Cuore Sportivo", diesen wunderbaren Motoren. Auch wenn der wirtschaftliche Erfolg mitunter ausblieb und der Rost manche Modelle arg zernagte: Kein Großserienhersteller baut schönere Autos und elegantere Modelle - kein Wunder, dass Alfisti ihre Marke so lieben. Höchste Zeit daher für diesen Typenkompass, der alle wichtigen Daten und Fakten zu den Modellen seit 1945 liefert.

In der Wehrmacht gab es zwischen 1936 und 1945 zahlreiche Auszeichnungen, Orden und Ehrenzeichen. Die schier unüberschaubare Fülle und die verschiedenen Ausführungen machen dieses Sammelgebiet außerordentlich interessant. In diesem neuesten Band der Erfolgsserie»Typenkompass« sorgt Volker A. Behr für Klarheit und Transparenz. Chronologisch nach Stiftungsdatum sortiert, mit hervorragenden Bildernillustriert und von hochkompetenten Texten begleitet, ist dieser Typenkompass weit mehr als eine vollständige Sammlung von Daten und Fakten: Es ist auch ein spezielles Lesebuch zum Kriegsgeschehen.

Auch wenn sich Konstruktion und Aufgabenbereiche im Lauf der Zeit verändert haben, hat der Schiffstyp
»Fregatte« bis heute überlebt. Die Aufgabenbereiche der Geleitsicherung und U-Bootabwehr wurden nach 1945 um die Abwehr von Bedroungen aus der Luft ergänzt. Heutzutage stellt der Kampf gegen kleine Ziele zur Sicherung des freien Seeverkehrs eine Kernaufgabe dieses Schiffstypus dar.

Die Vorzüge der Reihe Typenkompass werden auch in diesem Band wieder deutlich: Ein kurzer, aber fundierter
Überblick über die wichtigsten Panzerentwicklungen der Wehrmacht. Von den Infanterieschleppern und leichten Panzerkampfwagen über die schweren Panzertypen bis hin zu Panzerhaubitzen, Sturmgeschützen
und Flakpanzern. Jedes Fahrzeug wird mit kurzem Text, Bildern und einer Tabelle mit den wichtigsten technischen Daten vorgestellt, teilweise ergänzt um Farbzeichnungen mit Tarnmuster und Einsatznummern.
Ein typischer Typenkompass, der, so das Urteil vieler Leser, »wesentlich mehr hält, als er verspricht« und das zu einem Preis, zu dem man »nichts falsch machen kann«.

Ducati ist ein Mythos, geformt auf zahlreichen Rennstrecken rund um den Globus, der eigensinnige Technik mit dem Königswellen-Motor, einem filigranen Gitterrohrrahmen, wunderbarem Fahrgefühl und einzigartigem
V2-Sound kombiniert. Inzwischen gehört die italienische Nobelmarke zum Volkswagen-Konzern, die Audi-Tochter gibt nun richtig Gas und macht mit technischen Innovationen wie einer variablen Ventileinlasssteuerung
Furore. Jan Leek stellt in diesem Typenkompass alle wichtigen Modellreihen von Ducati kompakt und prägnant in Geschichte und Technik vor.

Die Firma Eicher, gegründet in Erding bei München, gehört zu den »Big Five«, zu jener Handvoll deutscher Traktormarken, die heute noch in aller Munde sind. Geradezu legendär wurde die »Raubtier-Serie« (zu der auch das Spitzenmodell »Mammut« zählt), welche in den Sechzigern und Siebziger-Jahren für Furore sorgten. Eicher baute stets hochwertige, außerordentlich zuverlässige und langlebige Traktoren, die an der Spitze der deutschen Schlepperindustrie standen. Allen Qualitäten zum Trotz aber war die Firma nicht groß genug, um die periodisch wiederkehrenden Krisen in der Landwirtschaft unbeschadet zu überstehen, denn im internationalen Maßstab waren die Bayern zu klein, um zu überleben. Wie auch Lanz (das von John Deere übernommen wurde) musste Eicher bei einem amerikanischen Konzern unterschlüpfen, 1973 gehörte Eicher zu Massey-Ferguson. Der Konzern hatte kein glückliches Händchen und wollte Eicher bereits 1980 stilllegen, allerdings übernahm die indische Eicher-Tochter die Natiele und die Werkshallen. MF aber wollte so hohe Pacht, dass Eicher 1985 in Konkurs ging. Es folgten einige Umfirmierungen und Neugründungen, die Ulf Kaacks Typenkompass sehr genau nachvollziehen lässt. Letztlich war Eicher 1990 endgültig am Ende; die ehemalige Tochtergesellschaft baut aber heute noch Eicher-Traktoren.

Seit dem Beitritt Montenegros im Jahr 2017 besteht die NATO, das mächtigste Militärbündnis der Welt, nun aus 29 Mitgliedsstaaten. Mehr als die Hälfte von diesen stellen der NATO Kampfschiffe zur Verfügung, entweder bei Bedarf bzw. für Manöver, oder für eine der vier ständigen maritimen Einsatzverbände der NATO, deren Schiffs-Zusammensetzungen wechseln. Ingo Bauernfeind stellt in diesem Typenkompass alle wichtigen Kreuzer, Zerstörer und Fregatten von NATO-Mitgliedsländern wie Deutschland, Frankreich, Italien, Großbritannien, Spanien, Kanada u.a. vor, skizziert ihre Einsatzgeschichte, beschreibt ihre Bewaffnung, Ausrüstung und technischen Leistungsdaten sowie ihre Rolle im NATO-Verbund.

Die Kölner Firma Deutz hatte sich ursprünglich als Motorenbauer hervorgetan. Später stieg sie zusätzlich ins Traktorengeschäft ein, leistete hier mit ihrem bezahlbaren Elfer-Deutz-Bauernschlepper einen großen Beitrag zur Motorisierung der deutschen Landwirte und errang in den 50er Jahren sogar die deutsche Marktführerschaft auf dem Gebiet der Traktoren.

Keinen Einheitsbrei, sondern vielmehr eine außerordentlich große Palette an Zweirädern hatte die ehemalige DDR zu bieten. Die Motorräder der DDR sind es wert, in einen Typenkompass aufgenommen zu werden. Wie gewohnt, findet sich in diesem Band alles, was man als Liebhaber dieser Maschinen wissen muss. Und so manches darüber hinaus. Nicht nur für den, der sie selbst noch gefahren hat, sondern auch für alle, die sie gerne einmal fahren würden: Die Motorräder der DDR.

Wer an tschechische Automobilhersteller denkt, denkt an Skoda, vielleicht noch Tatra. Und sonst? Schweigen. Dabei gehörte die tschechische Automobilindustrie vor 1945 zu den leistungsfähigsten und größten in Europa. Nach 1945 änderte sich vieles, aber nicht alles, und hinter dem Eisernen Vorhang bewahrten sich die Tschechen eine Nutzfahrzeug-Vielfalt, die innerhalb des Ostblocks ihresgleichen suchte, auch jenseits der schon erwähnten Marke Tatra. Weit über 20 Hersteller bedienten die Nutzfahrzeugmärkte des Ostblocks und der Entwicklungsländer, und viele sind dort auch heute noch im Einsatz. Michael Dünnebier stellt in diesem zweiten Band über die tschechische Nutzfahrzeugindustrie in bewährter Art und Weise die wichtigsten Typen und Modelle vor.

1998 erschienen die ersten drei Bände der Typenkompass-Reihe, die seit dieser Zeit aus der automobilen Buchlandschaft nicht mehr wegzudenken
ist: Die auf über 120 Bände angewachsene Bestseller-Reihe ist in allen technischen Themen zu Hause. Dieser neueste Band führt wieder zurück zu den Wurzeln: Joachim Kuchs Typenkompass über die luftgekühlten Volkswagen präsentiert die bunte Vielfalt der Wolfsburger Käfer-Verwandtschaft, vom KdF-Wagen des Dritten Reichs über den Kübelwagen, die Karmann-Ghia-Typen und den VW 411/412 »Nasenbär« bis zu den in Brasilien gebauten Kunststoff-Sportwagen auf Käfer-Basis.

Die grüngelben Traktoren von John Deere aus Amerika kennt hierzulande fast jeder. Kein Wunder, schließlich steht in Mannheim das größte und wichtigste Werk außerhalb der USA. In diesem Typenkompass fächert Peter Schneider die gesamte Modellpalette des Herstellers seit 1960 systematisch und fundiert auf.

Deutschland lag bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges weit vorne in der Entwicklung von Flugkörpern und Raketen - nicht umsonst wurde nach der Kapitulation waggonweise Material in die USA und UdSSR geschafft und Wissenschaftler mehr oder weniger freiwillig zur Mitarbeit bei den Siegermächten verpflichtet. Bislang einzigartiges Material aus Griehl´s umfangreichem Archiv wird erstmals veröffentlicht.

Auf dem US-amerikanischen Markt war IHC (International Harvester) bereits Marktführer, als sich das Unternehmen anschickte, auch Europa samt Deutschland zu erobern. Dies gelang auch - aber erst, als in Neuss eigenkonstruierte IHC/McCormick-Schlepper entstanden, die an die deutschen und europäischen Verhältnisse angepasst waren und Dieselmotoren besaßen. Alexander Oertle schildert in diesem Band die gesamte Marken- und Modellgeschichte der Neußer IHC/McCormick-Traktoren und Mähdrescher, die seit 1936 bis zum Ende der deutschen IHC-Schlepperfertigung in den 90er Jahren erschienen.

Im Zweiten Weltkrieg hatten die Sowjets mit dem T 34 den seinerzeit erfolgreichsten Kampfpanzer vorgestellt. An diesen Standard wollten sie nach 1945 anknüpfen. Weil die Führung der UdSSR plante, im Konfliktfall mit der NATO die westeuropäischen Staaten mit massiven Panzervorstößen bis zur Atlantikküste zu überrollen, baute sie ihre Panzerstreitkraft in den kommenden Jahrzehnten massiv aus.
Alexander Lüdeke porträtiert alle wichtigen sowjetischen Panzermodelle, die seit 1945 bis zum Ende des Kalten Krieges gebaut wurden. Illustriert von vielen Abbildungen, werden die Vorzüge, Nachteile und Besonderheiten der einzelnen Typen übersichtlich dokumentiert.